1.  Rally Pro

Le Rally PRO est le top pour les pilotes les plus expérimentés en voitures, camions, buggies, SSV, quads et motos. Les distances journalières sont plus longues que dans les autres groupes et sont en moyenne de 350 km. Des liaisons ennuyeuses, sur l'asphalte, n'existent pas sur le TDC.

La navigation se fait à l'aide du GPS UNIK 2 de la société française ERTF. Cet appareil, qui est utilisé dans tous les rallyes/raids du championnat du monde FIA / FIM et du Dakar, peut  être loué par l'intermédiaire de l'organisation. Le GPS UNIK s'allume de lui-même lorsque vous vous approchez du waypoint, enregistre les dépassements de vitesse et nous indique automatiquement si vous avez acquis le waypoint ou non.

Le « Sentinel » est incorporé dans cet appareil, c’est une sorte de système d’alarme qui permet de dépasser en toute sécurité. Si un concurrent veut dépasser, il appuie sur le bouton du Sentinel. Le pilote devant lui est alors être averti (via son et lumières stroboscopiques) que quelqu’un veut le dépasser et peut donc prendre les mesures d’évitement appropriées.

Afin d'augmenter la sécurité, tous les véhicules de la catégorie Rally Pro doivent également disposer d'un système Iritrack pour que - en cas de problème - il leur soit facile de communiquer avec le PC Course et de déterminer la position exacte de chaque véhicule sur la piste. Cet appareil peut également être loué auprès de la société française Marlink. Plus d'explications à ce sujet sur la page "sécurité".

L'introduction de ces systèmes (GPS UNIK, Sentinel & Iritrack) rend le rallye beaucoup plus sûr et permet à la direction de course de publier un classement correct très rapidement. De plus, c'est l'entraînement parfait pour ceux qui ont le Dakar comme ambition, ou n'importe quelle autre compétition FIA/FIM.

Ce sera encore une belle compétition pour ceux qui veulent rivaliser avec les meilleurs. De loin le plus grand groupe, environ 80% des participants, s'inscrivent chaque année dans la catégorie Rally Pro. Roadbooks finement détaillés, 8 étapes de 250 à 420 km, selon le terrain, compétition sous la houlette de commissaires de course et de nombreuses têtes de renom provenant du monde du rallye international.

FIA / FIM ou pas ? Organiser une course FIA / FIM officielle est très coûteux tant pour l'organisation que pour les participants et ne correspond donc pas à la philosophie du Tunisia Desert Challenge (un budget accessible à tous). Cependant, comme de nombreuses équipes utilisent le TDC comme tremplin pour les rallyes de la FIA, "Le Dakar" et "Silk Way Rally" et veulent se familiariser avec les règles et la terminologie de la FIA, le TDC utilise les directives de la FIA pour la course (en termes de roadbooks, GPS, points de pénalité, checkpoints, etc.)

La catégorie "Rally Pro" est organisée en concertation avec la FRMSA et la FRMM, la Fédération Tunisienne de Sport Automobile et la Fédération Tunisienne de Motocyclisme. Les obligations spécifiques pour la participation au "Rally", par ex. les arceaux de sécurité, les casques, les assurances de course et les permis se trouvent dans la “competitor section”. Il est important de savoir qu'une licence de course internationale n'est PAS obligatoire. (Si vous n'en avez pas, il vous suffit d'acheter une licence hebdomadaire de 75 € auprès de la fédération tunisienne lors des vérifications techniques à Djerba.)

Les participants au Rally Pro sont subdivisés en différentes sous-catégories.

2. Le CLASSIC

Le Tunisia Desert Challenge Classic est une course de régularité pour les véhicules tout-terrain ayant participé à un Rallye-Raid ou une Baja avant 2000.

Pour ces "Classic Cars", nous prévoyons un parcours adapté à travers le paysage du désert tunisien, un beau mélange de pistes difficiles et de zones sablonneuses avec de belles dunes où la vitesse moyenne varie entre 30 et 90 km/h. Vous aurez droit à 7 étapes fantastiques dans cette catégorie Classic, commençant à Djerba et finissant à Monastir avec une journée de repos à Ksar Ghilane entre les deux.

Le parcours du TDC Classic est uniquement adapté aux voitures de rallye 4×4 classiques et aux buggys à 2 ou 4 roues motrices construits pour le rallye-raid et âgés d'au moins 20 ans.

Le Tunisia Desert Challenge Classic n'est pas seulement une balade amusante dans le désert. C'est une compétition pour les voitures de rallye classiques. Cela signifie que non seulement vous participerez à la grande ambiance et aux installations du bivouac, mais que pendant la course vous aurez également accès à toutes les mesures de sécurité qui s'appliquent aux autres catégories de course : l'équipe médicale, les hélicoptères, le centre de crise du quartier général de la course, les véhicules balais, etc. sont tous là pour vous.

Revivez les débuts du rallye-raid au volant d'une voiture de collection dans la région qui a vu naître cette discipline !

3. Le Raid

Le Raid : L’aventure du rallye sans le chrono

La catégorie RAID, destinée à ceux pour qui le chronomètre n’a pas d’importance, ou qui ont moins d’expérience en rallye mais qui veulent vivre l’événement dans les traces et au contact des pilotes de rallye.

• Vous roulez environ 70% du tracé course, comme les véhicules de rallye (avec quelques limitations)
• Votre véhicule sera équipé d'un système Sentinel afin que vous soyez avertis quand un véhicule plus rapide veut vous dépasser.

Le SENTINEL est maintenant inclus (seulement dans la catégorie Raid) . Ce système d'alerte émet un signal fort lorsqu'un véhicule derrière vous veut vous dépasser. En intégrant ce système dans votre voiture, vous pouvez facilement rouler sur le tracé de la course et vous mettre immédiatement de côté, dès qu'un coureur veut vous dépasser.

Comme vous n’êtes pas stressés par un chronomètre, la vitesse moyenne est généralement beaucoup plus faible, ce qui améliore la sécurité. Par conséquent, pour le Raid Découverte certaines mesures de sécurité ne sont pas nécessaires, comme le port d’un casque, un arceau de sécurité, des ceintures à quatre points et des sièges baquets. Cela limite également le coût total de votre participation.

​​​​​​4. Assistance

De plus en plus de participants viennent avec leur propre team d’assistance sur le Tunisia Desert Challenge. Après une spéciale de 350 km au guidon d’une moto ou au volant d’une voiture de course rien n’est plus délicieux que de boire une bière glacée tandis que d’autres prennent soin et préparent votre bolide pour la prochaine étape. Le prix d'inscription d’un véhicule d’assistance est beaucoup plus bas que celui d’un véhicule en compétition.

La restriction est bien sûr que les véhicules d’assistance reçoivent une trace GPS personnalisée qui leur permet de se déplacer directement de bivouac en bivouac. Les véhicules d’assistance ne sont autorisés sur la piste empruntée par la course qu’en cas d’urgence (en cas de panne ou de problème) et seulement avec l’autorisation expresse du directeur de course.

Les tarifs d'assistance ne s'appliquent pas seulement aux mécaniciens, mais aussi aux amis, sponsors, kinésithérapeutes, photographes ou journalistes, épouses, maîtresses, etc.